美國石英財經(jīng)網(wǎng)站近日報道稱，為了解決集裝箱運(yùn)輸供應(yīng)鏈問題，企業(yè)正在重新改用散貨船。

這意味著企業(yè)對站前集裝袋的需求正在增加。

集裝袋全稱站前柔性站前集裝袋，也稱為大袋、噸包裝袋，是一種柔軟、可曲折的包裝容器，是由可折疊的涂膠布、樹脂加工布及其他軟性材料制成的大容積的運(yùn)輸袋。

這些工業(yè)包裝袋也被稱為“超級麻袋”(Super Sack)，一批發(fā)袋的大米可能是50磅，而“超級麻袋”可以裝幾千磅的貨物。

英?？图瘓F(tuán)(在美國各地提供柔性集裝袋)的“超級麻袋”銷量在過去6個月里增長了50%，尤其是運(yùn)輸食品和食品相關(guān)產(chǎn)品。

自供應(yīng)鏈危機(jī)開始以來，企業(yè)對“超級麻袋”的需求也出現(xiàn)了增長。

這些麻袋既用于美國國內(nèi)的卡車運(yùn)輸，也用于國際航運(yùn)。

可口可樂公司最近將集裝箱改為散貨船，以維持公司運(yùn)營。

一名高管表示，由于供應(yīng)鏈問題，6萬噸生產(chǎn)材料將用集裝袋(而不是集裝箱)運(yùn)走。

集裝袋的成本從每個6美元的基礎(chǔ)款麻袋到每個20美元的有內(nèi)襯的麻袋不等。這些麻袋還可以買到更大的尺寸，最多可裝4400磅貨物。

然而，如果沒有叉車的話，就無法將超級麻袋”送達(dá)地點(diǎn)。

默爾曼說:“一個重40磅的麻袋，人們可以將其放在肩膀上搬運(yùn)，但沒人能搬起2000磅的麻袋?！?/p>